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随着3月20日第四大矿FMG率先签约加入,在一个月的时间内,力拓、巴西淡水河谷也相继签约。随着19日必和必拓也加入平台,四大矿山对中国铁矿石现货交易平台的支持态度已经非常明确。。在我们日常推荐的所有车型中,搭载AT变速箱的车型占据了大半,其主要原因无非是AT变速箱的可靠性与耐用性,普遍比CVT和双离合更好。 那么问题来了,是所有的AT变速箱都很可靠吗?搭载AT变速箱的车都可以买吗? 一、AT变速箱也要分品牌 我们总抱怨,为何变速箱的品牌那么少?其实并不然,纵观整个车市,其实生产变速箱的厂家并不算少数,但真正得到消费者认可的品牌却并不多。 第一梯队:爱信、采埃孚 在所有变速箱品牌中,来自日本的爱信、德国的采埃孚(ZF)是保有量、口碑最好的两个品牌。 爱信主要以6AT为主打型号,以可靠、耐用、省油而著称。其中丰田、大众、以及不少自主品牌都在搭载来自爱信的6AT变速箱。 采埃孚(ZF)则是以8AT为主打型号,一般被用在诸多豪华品牌中,例如宝马、路虎、捷豹等品牌中。 第二梯队:摩比斯(现代) 摩比斯的AT变速箱本身实力上并不弱,但却是专供现代等韩系品牌,对外出口的比例相比爱信和采埃孚要少得多,且主打的都是价格低廉的4AT、6AT产品,所以只能屈居第二梯队。 第三梯队:通用、福特、盛瑞 相比前两个梯队,通用、福特、盛瑞等品牌就要表现的差很多了。 通用6AT、8AT变速箱存在换挡速度慢、顿挫严重的通病,很多人以为是匹配不好导致的,但实际上是变速箱质量问题。由于设计缺陷和材料强度不足,变速箱内膜片耐用度较差,长时间使用后,膜片和弹簧会出现断裂的情况,对变速箱内部造成磨损。 和其他厂家以进口采购变速箱的形式不同,福特一开始用的都是自己研发的AT变速箱,然而碍于技术不成熟,可靠性差的问题,福特不得已选择和其他厂家共同研发变速箱。然而,福特却选择了通用……就好比一个差生不会写作业,于是找了另一个差生一起写,结果错别字都是一模一样。 盛瑞变速箱曾被人们给予厚望,在盛瑞8AT出来后,还曾一度被媒体热捧,号称国产变速箱已是“世界名列前茅”。然而事实上盛瑞8AT只是解决了从无到有的阶段性问题,在实际应用上,它的顿挫、异响、漏油、故障率高等问题,让无数车主头疼不已。 所以AT变速箱也是有三六九等之分的,不是说随便一个品牌的AT都能买。 二、好品牌更要好调教 好的变速箱品牌就好比一块上等食材,把它交给米其林大厨和街边的小摊,做出来的口味会有天壤之别。 以马自达和宝马为例,熟知马自达的小伙伴都知道,马自达引以为傲的创驰蓝天技术,离不开那台匹配堪称完美的AT变速箱。而我们不知道的是,马自达的6AT变速箱其实是爱信“专供”的,其工艺、技术都来自爱信精机,但匹配和调教却是完全符合马自达的车型。 宝马和采埃孚的关系亦是如此,早在上世纪五十年代,宝马就与采埃孚进行合作,时至今日,宝马依旧是其最重要的客户。所以采埃孚专门给宝马提供一套独有的变速箱,使其能最大程度匹配宝马的车型。 而反观很多自主品牌,虽说也从爱信、采埃孚等知名厂家买来了AT变速箱,但由于缺乏一定匹配能力,导致即使用了好变速箱,依然会有顿挫、油耗高等毛病存在。 三、贵的不一定就好 目前市面上保有量较高的AT变速箱有:爱信、采埃孚、派沃泰、通用、马自达等。其中采埃孚8AT、通用9AT变速箱被网友戏称为“高富帅”,因为它们的造价实在太高。而反观爱信、马自达、派沃泰(现代)等日韩系变速箱品牌,生产的变速箱基本都是6AT,很少会有8AT甚至更高挡位的变速箱。 尽管从理论上来讲,档位越多,确实动力、平顺性、燃油经济性都会更好。然而实际上档位越多,意味着齿比更密集,变速箱内的零部件就更多。在变速箱这种高温环境下,其耐用度和可靠性就会下降。 四、可靠耐用才是真 其实归根结底,车不过是个代步工具,我们对车最基本的要求就是要可靠耐用,相信这也是大家选择AT变速箱的理由。但不是所有AT变速箱都能买,既然车有好坏之分,那变速箱亦是如此。 2020-12-15 15:21:36 发布 青柠心酸。1。

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